Cikkek
Míg az atlétika alapvető éve az 1950-es években kezdődött, a Formula–1 világszerte lelkesíti a motorsport rajongóit. Ez egy olyan sportág, amelyben olyan legendák születtek, mint Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton és talán Max Verstappen. Olyan márkák, amelyekről a rajongók hevesen vitatkozhatnak, és amelyekkel a "minden idők legjobbja" címet elnyerhetik.
Sportfogadási tippek és stratégiák a profiktól | F1 teszt: A Williams összes bajnoka az algoritmus 1. lépésének hátterében
Lehet, hogy nem volt egy emlegetett év Hamiltonnal, hogy segítsen elkerülni a Mercedes-szerencséjét, de nem szabad beárnyékolni George Russell jó 2024-es évét. A közös pont az volt, hogy a csapattársak majdnem tizedmásodperccel a boxutcában próbálkoztak – ez komoly különbség, inkább egy olyan versenyzőről van szó, akinek van egy ranglistás előnye, mint egy F1-es rekorderről. Ha Verstappen kilencszer javított a negyedik győzelmén, akkor 2023 óta nem volt közel ehhez a csapathoz.
a legjobb F1-es járművezetők közül… azokban az évtizedekben, amikor ezek az emberek a legjobb időszakukban voltak
Bár nem, a Prost által ajánlott, szintén magas rangokat is elutasíthatna mindkét korosztályban. Csupán két olyan emberrel lehet együtt (Fangióval együtt), akikről azt mondják, hogy végül jobbak, mint azok, akik korábban voltak. A rangjai nagyon hasonlítanak Fangióéhoz, és Ascarival is versenyezhettek, és sokkal többet is elérhetnek, mint azok, akikkel a srác versenyzett. Az új dizájn Ascarival zárja az utat, és Fangio ajánlásait ma tiszteletre méltónak tartották, mint egy erős középmezőnybeli versenyzőt, mint Albon vagy Hulkenberg. (Még ha például egy első elemzés nem is tűnik túl erősnek a sportág legújabb nagy változásai miatt.) De nem, az új dizájn figyelembe veszi a progresszív F1-ben résztvevők fejlődését, hogy segítsen valamivel gyorsabbá válni, mint korábban.
Az algoritmus első lépésének versenyzőinek listája nemcsak a leggyorsabb autóvezetőket tartalmazza, hanem azokat is, akik befolyásosabbak, játékváltóak, sportfogadási tippek és stratégiák a profiktól életveszélyes befolyással bírtak erre a rendkívül igényes sportra. Kidolgoztuk az új megoldást, és düböröghet a versenyzene, hogy magával ragadja a Formula–1-es karrierjének legjobb ikonjainak névsorát. Összesen 290 darab, ami messze a legtöbb az F1-es karrierjében, néhány győzelem, egy dobogós hely és kilenc dobogós helyezés bizonyítja, hogy az újonc spanyol nagy titokban hozzájárult a Ferrari második helyének megszerzéséhez. 2007-ben a McLarenhez igazolt, így a feltörekvő Lewis Hamilton a harmadik helyen végzett, egy szakaszon a bajnok Kimi Räikkönen és Hamilton mögött, aki ugyanannyi pontot, de több győzelmet szerzett.
De ha elképzeljük, hogy 17 pontot szerzett a rajtrács legújabb leglassabb autói közül egyben, és 22 alkalomból 14-szer elkerültük a Q1-es kiesést, van néhány hihetetlen statisztika is, ami ezt alátámasztja. Az autóversenyzés szörnyű helyzete miatt az első öt versenyéből háromban a 11. helyen végzett (egyik sorozatban sem), miután Sergio Perez a szingapúri versenyen csatlakozott hozzá. A srác a 11. hely utáni időmérő edzésen rendszerhiba miatt nem rajtolt el Olaszországban, így további ígéretes dolgokról maradt le. Gondoljunk csak bele, hol volt 2022 után, és van egy jó érv amellett, hogy ő egy jobb versenyző a rajtrácson. A hétnapos iparági bajnok saját magas kritériumai szerint a 2023-as évük felejthető lesz. De még a megszokott küzdelmes sikere nélkül is Hamilton a verseny többi új Purple Bull versenyzője közül a legjobb lett.
Új képessége volt arra, hogy nehéz körülmények között alkosson, és korábban alacsonyabb autókban is versenyezhetett a közösségében. A srác négyszer versenyzett egy év alatt, és hol első, hol második lett, hol visszavonult. Annak ellenére, hogy Mike Hawthorn visszavonulásai miatt elvesztette az új nevet, Moss még mindig az egyik legnagyobb soha nem nyert országúti versenynek számít. Mivel az első pole pozícióját akarta megszerezni, és győzni is akart, Sharp hamarosan elindította az új autóját, amely öt pole pozícióval, négy pluszponttal és több körrel bővült, mint szinte bármelyik riválisa. Nem kicsit maximalizálta a reményeit a nyugat-európai versenyeken, de a munka későbbi szakaszában, miután az elmúlt fél tucat versenyen körülbelül három pluszponttal rendelkezett, megpróbált elég jó eredményt elérni az előző versenyen. Az első gondolatok nem indultak jobban, mint Palmowskié, aki az elsőn ért el az Oulton pályán.
Bár a lehetőségekre összpontosított, Stewart kulcsszerepet játszott a verseny fejlesztésében számos versenyen való részvétele után. Segített biztonságos autókat kezelni, a védelmi szinteket emelni, és örökségét máig nagyra becsülik. Örökségük az egyik meghatározó jellemzőjük, miután karrierje az 1994-es Imola Nagydíj óta, ahol halálos balesetet szenvedett, rövidre zárult. Több mint három évtizeden át az ország szeretettel emlékszik vissza arra, hogy ki volt a legjobb vezető a vezetésben. A legtöbben a választ igennel válaszolják, és statisztikailag lehetetlen megmondani, hogy nem így van-e. Kezdő évétől kezdve kétségtelenül láttunk egy autóst az évek során, amikor a második helyezést érte el, maximum 109 dologgal.
Az új 2022-es bajnokság ezzel szemben sokkal könnyebb időszakot kínál a legújabb hollandnak. Még akkor is, ha a srácnak pontossági problémák miatt nem sikerült megszereznie az első három sorozatból kettőt, Verstappen végigvitorlázta az RB18 volánja mögött az idényt, a Suzukában elért eredményei pedig elegendőnek bizonyultak ahhoz, hogy megnyerjék a szezont. Az új 2023-as cím ára valóban impozáns, a valóságot felrúgva, és olyan dolgokat is szerezhet, amelyek viszonylag egyszerűek. Négy címmel a nevéhez fűződik, és még mindig kérdéses, hogy hányat tudnak még megszerezni a listájukon. A 2020-as szezon vége felé még több kilenc győzelmet aratott volna, mielőtt a 2021-es szezon módosított szabályai oda vezettek volna, hogy a Red Bull egy olyan autót dobott piacra, amely képes a világbajnoki címért küzdeni.
Albon és te is Sainz (Williams) – 5%
A Formula–1-es szériában elért eredmények egy nagyszerű versenyző örökségének sarokkövei, amelyek atlétikai tehetségének megtestesítőiként emelik ki őt. Az ilyen epikus Formula–1-es pilóták nemcsak sikereket és címeket szereztek, hanem növelték az esélyeiket is a versenyben. A munkájuk a ragyogás és a kitartás mintáját adja, ösztönözve a versenyzők új éveit.
Az 1993-as szezon után megtartotta a McLarent, hogy egyszer csatlakozzon az új Williamshez, de nem, a versenyzői segédeszközök hirtelen betiltása miatt elfelejtették az üldözőrendszert. Így a kipörgésgátló, a blokkolásgátló fékek és egyéb eszközök Sennát is magukénak tudhatják, így a Doningtonban a jobb autóban nyerhet az ilyen körülményekhez képest. A srác jelentős győzelmet aratott az Európai Nagydíjon a Donington Fielden szakadó esőben, de nem, olyan versenyről van szó, amiről sokan nem is tudnak.
A Brit Nagydíjon a 14. helyről hátrafelé haladva valószínűleg jó kiindulópont lehet. Csak igaz, hogy a bajnoki címvédő a félidőben nagy lökést ad a ranglistának. Bár a Miamiban rendezett fél tucat futamból csak egyszer nyerte meg a versenyt, Piastri továbbra is a legmagasabb helyezést éri el az idén. Ugyanebben a fél tucatnyi csatában a friss, 24 éves McLaren-pilóta soha nem ért el a harmadik helynél rosszabb eredményt, mégis közvetlenül vezeti csapattársát, és 2010-ben a jó Norrist 12-ből hét alkalommal vezette. A nyomás visszatért arra, ami miatt Norris az utóbbi időben előnyben van, de Piastri gyenge teljesítményének csökkentése a csapaton belüli erőfeszítések legnagyobb előnye lehet. A 27 éves holland már 65 nagydíjat nyert – az elsőt egészen a 18 évesen bemutatkozott Purple Bull versenyen –, és 2021 óta öt egymást követő világbajnoki címet is elhódított.